压缩机一旦出现断油或断水现象时，控制系统会发出报警指示，并且延时停机以保护氮气压缩机，当三级排气温度和压力超过设定值时，系统也会发出报警声，来提醒操作人员及时排除问题，避免安全事故的发生，扩大甚至达到3mm以上、环槽直角已磨损成斜的，需将活塞体送到车床上对导向环槽进行再加工，同时联系供货单位另配加宽非标导向环，由于导向环加宽，轴向间隙比标准适当放大0.1~0.2mm，从而能够继续使用该活塞体，建议各级活塞体均备用1只，例检发现导向环问题需重新热套新环时，可直接使用备用活塞体，按照操作规程，热套导向环工作需要一个较长的随炉冷却过程，更换新活塞体可节约检修时间，保证备机完好状态。

氮气压缩机在运行6000多小时后出现级间压力异常现象：一级排气压力和温度偏高，后来又下降，停机检查，二级进气阀内有不锈钢金属片，二级活塞体上下端面挤压有不锈钢碎片，该机活塞体的活塞环的环槽内均有不锈钢 弹力环，这时二级的三只活塞环仅剩2.4~4.3mm（新环13mm，规定最小径向厚度7mm）。因活塞环磨损严重，导致其槽内的弹力环出来与气缸壁磨损，弹力环断裂成碎块，造成气阀内漏，通过打磨活塞体和缸壁、更换新的二三级活塞环、检查各级气阀、拆下各级弹力环后恢复正常使用，并将杭氧的氧压机上的弹力环均拆下不再使用。

氮气压缩机运行中，三级排气温度异常上升，现场检查一级活塞杆未做上下运动，二三级正常，停机检查到一级发生撞缸事故：连杆大头瓦固定螺栓断裂一只，活塞行程加大超限，铝活塞体被撞碎、气缸盖被撞裂缝渗水、连杆断裂。于是该机进行全部解体大修，更换一级活塞体、连杆、损坏的主轴瓦、大头瓦、连杆螺栓等，机组重新对中，最后得以恢复使用，气阀故障，日常巡检中，可手摸各级吸气阀，发现烫手或温度明显偏高，则该气阀有内漏，停机需拆检。一般是阀片断裂掉块问题，或阀片磨损密封不严，气阀阀罩松动也会造成内漏和异响，该级吸排气阀故障都能造成上一级排气压力和温度升高。